Şekerpınar Mahallesi’nde Hurda Sektörünün Genel Durumu

Şekerpınar, Kocaeli ili Çayırova ilçesinin sanayi ağırlıklı bir mahallesidir. Gebze’nin hemen doğusunda, Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) ile D-100 karayolunun kesişiminde bulunan Şekerpınar, özellikle otomotiv yan sanayi ve ağır sanayi kuruluşlarına ev sahipliği yapmaktadır. Bölgedeki yüksek sanayi yoğunluğu, Türkiye’nin en büyük organize sanayi bölgelerinden bazılarını bünyesinde barındırmaktadır. Bu sanayi altyapısı, üretim süreçlerinden kaynaklanan metal atıkların (hurda) yanı sıra tüketim sonrası oluşan hurda akışını da beraberinde getirmektedir.

1. Şekerpınar’daki Organize Sanayi Bölgeleri ve Çıkan Hurda Türleri

Şekerpınar’da en bilinen organize sanayi bölgesi, TOSB (TAYSAD Otomotiv Yan Sanayi İhtisas OSB)’dir. 1992 yılında kurulan TOSB, yaklaşık 1.15 milyon m² alana sahip olup günümüzde 85’i aşkın sanayi kuruluşunda 25.000 kişi civarında istihdam yaratmaktadır. Başlıca faaliyet alanı otomotiv yan sanayidir (motor parçaları, döküm, pres işleri, plastik enjeksiyon vb.). TOSB gibi otomotiv sanayi merkezlerinde, sac metal parça üretiminden kaynaklanan çelik hurda (DKP/Ekstra kalite sac talaşı, pres artığı sac kesintileri), dökümhanelerden çıkan alüminyum ve demir döküm talaşı, montaj ünitelerinden çıkan bakır kablo hurdaları, metal işleme tezgâhlarında ortaya çıkan metal talaşlar, hatta plastik enjeksiyon kalıplama atıkları gibi çeşitli hurda türleri üretilir.

Bunun yanı sıra Gebze OSB ve Dilovası OSB gibi Şekerpınar’a komşu büyük OSB’ler de bölge sanayi yapısını tamamlar. Örneğin Gebze OSB’de gıda, kimya ve makina sanayii ağırlıklıdır, Dilovası OSB ise demir-çelik imalatına odaklanmıştır. Bu bölgelerde de üretimden kaynaklanan demir-çelik ve metal talaşı miktarı fazladır. Özellikle Dilovası gibi demir-çelik sektörünün yoğun olduğu OSB’lerde büyük çaplı çelik hurda (profil, boru, demir talaşı) ortaya çıkar. Ayrıca Gebze Plastikçiler OSB gibi plastik üretimin öne çıktığı bölgelerde, nispeten plastik atıklar ve az miktarda metal hurdası oluşurken; GOSB Güzeller OSB’de otomotiv, çelik ve plastik entegre olduğundan her üçünden hurda gelmektedir.

Bütün bu OSB’lerden ve çevre endüstrilerinden çıkan başlıca hurda türleri şunlardır:

• Çelik ve Demir Hurda: Sac talaşları, rayba talaşları, filmaşin, yapı konstrüksiyon kesintileri, geri dönüştürülebilir demir parçalar.

• Alüminyum Hurda: Otomotiv motor ve gövde parçalarından, beyaz eşya şasi ve kompresör parçalarından kaynaklanan döküm ve talaş alüminyum.

• Bakır ve Kablo Hurda: Elektrik kabloları, motor sargıları, elektronik kart parçaları ve çeşitli tel-burun hurdaları şeklinde ortaya çıkan bakır hurdaları.

• Paslanmaz ve Alaşımlı Hurda: Gıda ve beyaz eşya ekipmanlarında kullanılan krom-nikel alaşımlı paslanmaz çelik atıkları.

• Beyaz Eşya Hurda: Bölge yakınlarındaki beyaz eşya üretim ve servis faaliyetlerinden çıkan eskimiş çamaşır makinesi, buzdolabı, fırın gibi cihazların hurda metalleridir.

• Nikel, Krom, Sarı (Pirinç) vb. Hurda: Makine sanayinde ve kimya tesislerinde kullanılan alaşım hurdaları (örneğin nikel ve krom içeren paslanmaz parçalar ile pirinç alaşımları).

Bu hurda çeşitliliği, çevredeki sanayi üretiminin çok yönlü olmasından kaynaklanmaktadır. Örneğin TOSB otomotiv sanayi ekseninde yüksek miktarda yüksek kaliteli sac hurdası üretirken, yakınındaki beyaz eşya yan sanayi (örneğin Arçelik-LG ortaklığı gibi tesisler) geri dönüştürülebilir alüminyum ve çelik döküm hurdası vermektedir. Sonuç olarak, Şekerpınar ve çevresindeki OSB’lerden demir-çelik, alüminyum ve bakır/copper hurdaları yoğun olarak ortaya çıkmakta, bu üçlü hurda grubunu bölgedeki hurda pazarının büyük kısmını oluşturmaktadır.

2. Bölgede Bulunan Geri Dönüşüm Merkezleri ve Hurdacı Siteleri

Şekerpınar Mahallesi’nde, hurdacılık ve geri dönüşüm işlemlerini toplu olarak yapan organize alanlar bulunmaktadır. Bunların en bilinen örneği Marmara Geri Dönüşümcüler Toplu İş Yeri Yapı Kooperatifi tarafından işletilen “Marmara Geri Dönüşüm Hurdacılar Sanayi Sitesi”dir. Bu site, Şekerpınar’ın Ayça, Şarmaşık, Bahar gibi sokaklarında yer alan bir sanayi sitesi kompleksi şeklindedir. İçerisinde hurdacı, metal işleme ve geri dönüşüm firmaları yer alır. Örneğin Saydaş Plastik Metal Geri Dönüşüm firması, ilk tesisini Tuzla Deri OSB’de kurmuş, 2016’da artan ihtiyaç üzerine Şekerpınar’daki Marmara Geri Dönüşümcüler Sanayi Sitesi’ne 6.000 m²’lik yeni üç tesis ekleyerek faaliyetine devam etmektedir.

Bu tür geri dönüşüm sitelerinde hurda metal öncelikle kabul edilir, ayrıştırılır ve işlenir. Marmara Geri Dönüşümcüler Kooperatifi’nin kendi internet sitesinde belirttiği üzere, kuruluşundan beri “geri dönüşüm sanayi sitesinde çemberli geri kazanım sistemi” altyapısı kurulmuş ve hurda atıkları kapalı devre proseslerle değerlendirmektedir. Bu sistemler sayesinde metal hurdalar doğrudan demir-çelik tesislerine gönderilebilecek şekilde preslenir, ya da elektrikli alt kırıcılarla kompakta dönüştürülür.

Şekerpınar dışında Gebze OSB ve civarında faaliyet gösteren MGD Marmara Geri Dönüşüm Endüstriyel San. ve Tic. A.Ş. de bölgedeki en büyük entegre hurdacılık tesislerinden biridir. 2006’da kurulan MGD Marmara, 2008’den itibaren Gebze OSB’de kurduğu entegre tesisleriyle faaliyet göstermektedir. 35.000 m² alana yayılan bu tesislerde hurda metal geri kazanımı yanı sıra buzdolabı ve elektronik atıkların geri dönüştürülmesi gibi hizmetler de verilmektedir. Şirketin açıklamalarına göre “1970 yılında hurda metal ticaretiyle yola çıkmış” olan kuruluş, bugün metal hurdaları “entegre geri dönüşüm tesisleri”nde işlemektedir. Bu anlamda MGD, Şekerpınar çevresindeki hurdacılık zincirinin önemli bir halkasını teşkil eder.

Bunun dışında bölgede birçok bağımsız hurdacı ve geri dönüşüm firması bulunur. Örneğin Duru Metal Geri Dönüşüm gibi firmalar, Gebze ve Çayırova genelinde her türlü hurdayı satın alıp işlemektedir. Duru Metal’in tanımlamasına göre ellerinde bulunan “her çeşit demir, bakır, alüminyum, sarı pirinç, kablo, krom, paslanmaz, çinko, akü ve beyaz eşya” hurdalarını araçlarıyla toplayıp nakit ödeme karşılığında geri dönüşüme kazandırmaktadır. Dolayısıyla, Marmara sanayi sitesi dışındaki hurdacılar da Çayırova çevresindeki hurda toplanmasında rol oynar.

Özetle, Şekerpınar civarında hurdaların toplandığı ve işlendiği başlıca merkezler şunlardır:

• Marmara Geri Dönüşüm Hurdacılar Sanayi Sitesi (Şekerpınar): Çayırova Marmara Geri Dönüşümcüler Yapı Kooperatifi tarafından işletilen, içinde hurdacı, metal işleme ve plastik geri dönüşüm tesisleri bulunduran organize sanayi sitesi. Üyeleri arasında hurda metal toplayıcıları, pres tesisleri ve ambalaj geri kazanım firmaları bulunur.

• MGD Marmara Geri Dönüşüm A.Ş. (Gebze OSB): Büyük kapasiteli entegre hurda tesisi. Metal hurda işleme, elektronik atık geri dönüşümü (örneğin buzdolabı söküm) hizmetleri verir.

• Duru Metal Geri Dönüşüm (Gebze/Çayırova): Çevrede faaliyet gösteren hurda alım-satım firması. Çelik, alüminyum, bakır, kablo, akü, beyaz eşya vb. geniş hurda portföyünü değerlendirir.

• Diğer Hurdacılar ve Atık Toplama Noktaları: Bölgede sayısız küçük hurda tüccarı, atık toplama merkezleri ve geri dönüşüm noktası mevcuttur. Bazıları ambalaj, plastik atık gibi başka tür atıkları da işler. Kısacası, Şekerpınar ve çevresinde hurdacılık faaliyetleri hem kooperatif yapılar (Marmara sitesi vb.) hem de özel işletmeler aracılığıyla organize edilmektedir.

Bu merkezlerin faaliyet kapsamı genel olarak metal hurda toplama, sınıflandırma, işlemeye hazırlama, talaş ve parçaların preslenmesi gibi işlemleri içerir. Ayrıca demir-çelik kırma presleri, parça boyut küçültme makineleri, elektronik atık söküm üniteleri gibi altyapılara sahiptirler. Bazı tesislerde plastik (örneğin varil, bidon) hurdaları işleme kapasitesi de mevcuttur. Yerinde tartım, araçlarla toplama ve nakit ödeme gibi hizmetlerle hurda sahipleriyle ticaret yaparlar.

3. Şekerpınar’ın Coğrafi Özellikleri ve Lojistik Avantajları

Şekerpınar, Türkiye’nin kuzeybatısında Marmara Bölgesi’nde, İstanbul’a yaklaşık 40–50 km uzaklıktadır. Marmara Denizi’nin güneydoğusundaki geniş Kocaeli Ovası üzerinde yer alır. Bölgenin topoğrafyası genel olarak düz ve sanayiye elverişlidir. İklim ılımandır ancak nem ve sanayi kaynaklı hava kirliliği mevcuttur. Şekerpınar’ın en büyük lojistik avantajı, ulaşım arterlerine doğrudan erişimidir.

Mahalle, E-5 (D-100) karayoluna birkaç kilometre mesafede bulunur ve Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) üzerinde yer alan Gebze–Izmit kesiminin batı ucuna yakındır. Resmi Otoyol sitesine göre Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul Pendik’ten başlayarak kesintisiz İzmit’e kadar uzanır ve güzergahında “Gebze OSGB’ye, Dilovası TEM bağlantı yoluna, D-100 bağlantı yoluna… ulaşılabilir” şekilde tasarlanmıştır. Bu sayede Şekerpınar, hem D-100 hem de O-7 otoyol ağlarına doğrudan bağlanır. Şekerpınar’a sınırlı olmak üzere TEM Otoyolu’na da bağlı bağlantı yolları (örneğin Gebze OSB geçişi) üzerinden erişim vardır.

Demiryolu taşımacılığı açısından bölgeden geçen İstanbul – Ankara ana demiryolu hattı, Gebze ve Çayırova istasyonlarına sahiptir. Bu hat hem yük hem de yolcu taşır, ancak hurda taşımacılığı genellikle karayolunu tercih eder. Coğrafi olarak, Şekerpınar Pendik Sabiha Gökçen Havalimanı’na ~25 km, İzmit limanlarına ~20 km mesafededir. Bu konum, ihraç veya ithal hurda işlemleri için çevre limanları (örneğin İzmit Körfezi veya İstanbul Ambarlı Limanı) ile bağlantı avantajı sunar.

Bu ulaşım imkanları, hurda lojistiğini büyük ölçüde kolaylaştırır. Örneğin, İstanbul-Anadolu yakası ve Kocaeli sanayi tesislerinden toplanan hurdalar kısa sürede Şekerpınar’daki merkezlere (veya tam tersi) nakledilebilir. Kuzey Marmara Otoyolu’nun Gebze OSB ve D-100 bağlantı yolları sayesinde, yüksek tonajlı kamyon ve çekicilerin bölgeye hızlı erişimi sağlanmakta, hurda nakliyesi hızlanmaktadır. Ayrıca Kuzey Marmara kesimi otoyolu, Anadolu yakasındaki Gebze OSB’den Sakarya/Adapazarı yönüne ilerleyen bir yol alternatifi oluşturur. Bu nedenle Şekerpınar’da faaliyet gösteren hurdacılar, nakliye ve lojistik açısından İstanbul ve Anadolu içindeki hammadde piyasalarına kolaylıkla ulaşabilmektedir.

Özetle, Şekerpınar’ın coğrafi konumu ve ulaşım ağına yakınlığı, hurdacılık açısından büyük bir avantajdır. D-100 ve Kuzey Marmara Otoyolu aksları, Sabiha Gökçen Havalimanı ve İzmit liman bağlantıları, bölgedeki hurda lojistiğinin etkin şekilde işlemesini sağlar. Hurdalar kısa sürede toplanır, ayrılır ve demir-çelik fabrikalarına veya geri dönüşüm tesislerine sevk edilebilir. Bu sayede Şekerpınar, “ileriye dönük” bir lojistik merkez rolünü üstlenmektedir.

4. Hurda Oluşumunu Tetikleyen Faktörler

Şekerpınar ve çevresinde hurda oluşumunun ana tetikleyicisi, bölgedeki yüksek sanayi yoğunluğudur. Kocaeli, Türkiye’nin önde gelen sanayi kentlerinden biridir; Gebze, Dilovası, Çayırova, Körfez gibi ilçelerde otomotivden elektronik üretimine, kimyadan demir-çeliğe kadar çok sayıda fabrikaya ev sahipliği yapar. Bu fabrikaların üretim süreçlerinden kaynaklanan talaşlar, kırıntılar ve hurda yan ürünler hurda akışını besler. Örneğin bir otomotiv yan sanayi tesisinde kesilen sac artığı demir hurdası olarak, dökümhanede çıkan kalıp talaşı alüminyum veya demir hurdası olarak toplanır. Tezgâhlardaki yağlı talaşlar ve kaplama artıkları da değerlendirilebilir hurda kategorisine girer.

İkinci büyük etken inşaat faaliyetleridir. Gebze-Çayırova aksı, İstanbul metropolünün sanayi bölgesi olarak hızla gelişmektedir. Yeni fabrika binaları, lojistik depolar, yol ve altyapı çalışmaları, inşaat demiri ve atıl çelik boru formunda hurda üretir. Eski tesislerin sökümü de önemli bir hurda kaynağıdır. Örneğin yenilenen fabrika yerlerinde daha modern hatlar kurulurken, eskimiş makine ve yapı elemanları hurda olarak pazara girer. Hurdacılar, fabrika söküm projelerinde alüminyum pencere doğraması, demir iskele kolonları, çelik çatı kirişleri ve bakır tesisat borularını toplarlar. Bu tür fabrika devir teslim, yıkım ve inşaat süreçleri doğrudan hurda stoklarını artırır.

Bölgenin bir diğer hurda kaynağı ise araç geri dönüşümüdür. İstanbul ve Kocaeli, Türkiye’de en yoğun araç parkına sahip illerden biridir. Trafik kazası sonucu hasar gören veya ömrünü tamamlayan ticari araçlar, hurda araç olarak piyasaya sürülür. Bu hurdalar sökülerek demir, alüminyum, bakır gibi metaller geri kazanılır. Cegioğulları Metal gibi hurdacılık firmaları, çevre ilçelerdeki (Gölcük, Darıca vb.) araç hurdası atıklarını düzenli olarak alım yapmaktadır. Ayrıca bölge servisteki beyaz eşya ve elektronik atıklarının toplanmasıyla da hurda üretimi artmaktadır.

Bu faktörlerin toplam etkisi, Çayırova/Şekerpınar’da sürekli bir hurda akışı oluşturur. Resmî olarak her faktöre ait özel bir sayısal veri bulunmamakla birlikte, sanayi hacmiyle orantılı olarak hurda miktarının yüksek olduğu açıktır. Gerçekten de hurdacıların belirttiğine göre, Kocaeli’nin Gebze, Dilovası, İzmit, Körfez ve Çayırova gibi yoğun sanayi bölgelerinde fabrikalar ve şantiyeler yüksek tonajlı hurda üretir ve bu hurdalar bölgedeki hurdacılık şirketlerine güvenle teslim edilir. Bu büyük sanayi tesislerinin hurda akışını düzenli olarak koordine eden hurdacılar, hem atık yönetimi hem de geri kazanım açısından kritik bir rol oynar.

Özetle, Şekerpınar çevresinde hurda oluşumunu tetikleyen başlıca nedenler şunlardır:

• Sanayi Yoğunluğu: Otomotiv, makina, kimya ve beyaz eşya sektörlerinin ham madde işleme süreçlerinden çıkan talaş ve kırpıntılar.

• İnşaat ve Tesis Yenileme: Yeni tesis inşaatları, eski fabrika binalarının sökümleri sonucu ortaya çıkan demir-çelik konstrüksiyon parçaları.

• Fabrika/Ekipman Sökümleri: Modernizasyon sürecinde fabrika makine parkı ve çelik konstrüksiyonların hurdaya ayrılması.

• Araç ve Elektrik-Elektronik Atıkları: Ömrünü tamamlamış otomobiller, beyaz eşyalar ve elektronik cihazların sökümü ile kazanılan hurda metaller.

Bu unsurlar, Şekerpınar’daki hurdacılık sektörünün temel hammadde kaynaklarını oluşturur. Sonuç olarak, sektörün gelişimiyle birlikte bu süreçler birbirini beslemekte ve bölgede sürekli olarak hurda talebi ile arzı arasında dinamik bir denge sağlanmaktadır.

5. Bölgedeki Yoğun Metalik Hurda Türleri ve Teknik Gerekçeleri

Şekerpınar’da en yoğun bulunan metalik hurda türleri genel olarak demir-çelik hurdası, bakır-alüminyum hurdası ve beyaz eşya hurdası şeklinde özetlenebilir. Teknik gerekçe olarak, bölgedeki ana sanayi dallarının kullandığı malzemeler ön plana çıkar:

• Demir-Çelik Hurdası: Otomotiv ve makine imalatında kullanılan DKP/Ekstra sac, profil, döküm demir parçaları nedeniyle en yaygın hurda türüdür. Ayrıca inşaatta kullanılan betonarme demiri ve çelik kirişler hurdacıların ana alış kalemleridir. Demirin yüksek fazlalığı, Türkiye genelinde hurda demir fiyatlarının en belirgin kalemi olmasını sağlar. Örneğin Gebze – Dilovası – Çayırova hattında hurda demiri işleyen pek çok firma bulunur. Hurda demir kategorisinde “DKP, Ekstra, 1. Grup, 2. Grup” gibi kalite ayrımları kullanılır ve hepsi sanayi hatlarından gelir.

• Alüminyum Hurda: Otomotiv motor blokları, jantlar ve şasi parçalarından çıkan alüminyum talaşları ile beyaz eşya (buzdolabı, çamaşır makinesi vb.) imalat hatlarından dönen alüminyum sac ve döküm atıkları bu kategoridedir. Alüminyum, demire kıyasla daha hafif bir metal olduğu için taşıma maliyeti düşük, ancak değeri yüksektir. Hurda alüminyum genellikle “birinci grup alüminyum hurdası” olarak sınıflandırılır. Şekerpınar’daki hurdacılar, alüminyum hurdasını bakır ve demir ile birlikte alım portföylerinde saymaktadır. Bunun teknik sebebi, otomotiv ve beyaz eşya üretiminde alüminyum kullanımının artmış olmasıdır; böylece üretim atıklarında alüminyum payı da yüksektir.

• Bakır ve Kablo Hurda: Elektrik kablo kesitleri, motor sargıları ve elektronik devrelerden çıkarılan bakır hurdaları; ayrıca araç alternatörleri, kablo bakırları vb. hurda bakır kategorisine girer. Özellikle “hurda kablo” ifadesi, genelde içindeki bakır metali ifade eder. Bakır hurdası; elektrik ve elektronik atıklarının ayrıştırılmasında önemli yer tutar. Kocaeli hurdacılarının listesinde bakır, alüminyum ve kablo hurdası ayrı ayrı zikredilir. Teknik neden olarak, otomasyon, yapı ve otomotiv sektörlerinde kullanılan bakır, hurda safiyeti yüksek bir metal olduğu için geri dönüştürülür. Ayrıca trafolar, jeneratörler gibi ekipmanlardaki bakırlar da hurdacıların alımına girer.

• Beyaz Eşya (Paslanmaz Çelik ve Alaşım) Hurdası: Ev cihazlarında kullanılan paslanmaz çelik (iç gövde, balıkhaneler) ve galvaniz kaplama sac hurdalarıdır. Eskimiş buzdolapları, çamaşır makineleri gibi beyaz eşyalar hurdaya çıkarıldığında içlerindeki demir, alüminyum ve özellikle paslanmaz çelik bileşenler ayrıştırılarak hurda statüsüne girer. Duru Metal’in tanımına göre beyaz eşya hurdaları kategorisi içinde çamaşır makinesi, buzdolabı, fırın, klima gibi cihazlar yer alır. Teknik olarak, bu cihazların yapımında yüksek korozyon direncine sahip paslanmaz çelik kullanıldığından, bu hurdalar değerli kabul edilir.

• Diğer Alaşım Hurda: Nikel, krom, sarı (pirinç) gibi alaşımlı metalleri içeren hurda parçalar, makine ekipmanları ve kimya tesislerinde çıkmaktadır. Örneğin bazı mükemmel makine parçaları ve debriyajlar dayanıklılık için alüminyum-pirinç alaşımlıdır. Bu tür hurdalar nispeten daha az miktarda olsa da hurdacılarca alınır. Cegioğulları Metal’in belirttiği gibi, sanayi bölgelerinde “nikel, sarı, krom, paslanmaz” hurdaları da önemli bir alım gurubu oluşturur. Bunlar genellikle kaynak ve kesme süreçlerinden kalan bakır alaşımları veya paslanmaz talaşlarıdır.

Bu hurda yoğunluğunun teknik sebepleri şunlardır:

• Kullanım Yoğunluğu: Bölgedeki imalat sanayii, özellikle çelik ve bakır kullanımı yoğun sektörlerden oluşur. Dolayısıyla bu metaller hurda olarak daha bol çıkar.

• Değerli Metallerin Geri Kazanımı: Bakır, alüminyum gibi değerli metallerin birincil üretim maliyeti yüksek olduğundan geri dönüştürülmeleri teşvik edilir. Bu yüzden hurdacılar bu metaller için geniş tesis yatırımı yapmıştır.

• Bölgesel Uzmanlık: Örneğin Şekerpınar’daki TOSB, otomotiv yan sanayisinde söz sahibi olduğundan otomotiv hurdaları (otomobil tahrik ve gövde metali) buraya yönlendirilir. Demir-çelik tesislerinin yoğun olduğu Dilovası OSB hurdaları da yakan demir çelik fabrikaları veya hurdacılara kayda geçirilir. Çevre ilçelerden gelen hurda akışının fiziki dağılımı, bölgedeki hurdacı işini çeşitlendirmiştir.

• Fiyatlandırma ve Lojistik: Hurda mal fiyatları dünya metal borsalarına göre belirlenirken, “konum” da önemli bir etkendir. Şekerpınar gibi sanayi lojistiğine bağlı merkezlerde hurda fiyatları genelde piyasa ortalamasındadır ve toplanan hurda doğrudan işlenmeye uygun olduğu için tercih sebebidir.

Sonuç olarak, Şekerpınar’da en yaygın hurda metaller demir/çelik, bakır, alüminyum ve bunların alaşımlarıdır. Bu metalleri yoğun olarak görmekteyiz çünkü hem bölgedeki üretim altyapısı bu malzemelere dayalıdır hem de hurda değer zincirinde en geniş talepleri bu metaller oluşturmaktadır. Hurdacılar, portföylerinde demir-çelik hurdayı genelde “hurda demir” kategorisinde, bakır ve alüminyum hurdayı ayrı kategorilerde değerlendirirler. Beyaz eşya ve elektronik hurdalarının payı ise özellikle sıfır atık yönetimi ve geri dönüşüm regülasyonları ile artmıştır. Bölgedeki teknik altyapı da bu hurda türlerini ayırıp pazarlayabilecek biçimde geliştirilmiştir.